自2018年開始，我國(guó)便啟動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，就是通過鐵路和水路運(yùn)輸替代部分公路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流成本的降低和運(yùn)輸方式的綠色轉(zhuǎn)型。今年2月份召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)。這一舉措宛如一把開啟綠色高效運(yùn)輸新時(shí)代的鑰匙，意義非凡，影響深遠(yuǎn)。

從降本增效來看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)展露無遺。它是企業(yè)成本的“減壓劑”，以大秦鐵路為例，其憑借大規(guī)模、集中化的運(yùn)輸模式，每年可為相關(guān)企業(yè)節(jié)省巨額運(yùn)輸成本。數(shù)據(jù)顯示，采用鐵路運(yùn)輸后，部分企業(yè)運(yùn)輸成本降幅達(dá) 30%以上，為企業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力；它是物流效率的“加速器”，大運(yùn)量和高速度的特性讓貨物能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模流轉(zhuǎn)，極大地提升了物流的時(shí)效性；它更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“推進(jìn)器”，為各行業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

隨著人民對(duì)美好生活的期待值越來越高，生態(tài)環(huán)境建設(shè)的話題近幾年居高不下，“公轉(zhuǎn)鐵”對(duì)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)更是不可磨滅。它宛如空氣質(zhì)量的“守護(hù)者”，大量貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)至鐵路后，有效減少了公路上的貨車流量。經(jīng)科學(xué)測(cè)算，在一些重點(diǎn)區(qū)域，貨車流量可降低 20%甚至更多，由此帶來的碳排放量顯著減少，各類污染物排放大幅下降，天空變得更加湛藍(lán)，我們的生態(tài)環(huán)境得到了切實(shí)保護(hù)。它是生態(tài)環(huán)境的“捍衛(wèi)者”，通過減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，為守護(hù)我們的綠水青山立下汗馬功勞。它也是綠色發(fā)展理念的“踐行者”，積極契合時(shí)代需求，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展大步向前。